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燃气资讯2023年第9期(总第440期)

发稿时间:2023/6/30 10:10:00来源:

国家:迎接新能源崛起的黄金十年

能源:液氢:储运技术的下一个突破口

技术:深圳燃气5G+智慧燃气数字赋能超大城市公共安全

杭燃:精心组织  扎实推进

资讯:液化天然气市场信息


内部资料免费交流

杭州市燃气集团有限公司

科技信息部

汇编


迎接新能源崛起的黄金十年

二十大报告明确了中国式现代化,即中国共产党领导的社会主义现代化,既有各国现代化的共同特征,更有基于自己国情的中国特色。中国式现代化,是我们未来十年发展最大的背景,基本的产业逻辑是用新科技再造传统的消费市场,促进国人健康幸福生活。置身于宏大的时代的背景,企业战略制定者要遵循“国势—产业—企业”的战略逻辑,谋定而后动,才能成就产业王者。

中国式现代化对新能源产业意味着什么?中国式现代化对新能源产业意味着人口规模巨大的现代化,必须摆脱资源瓶颈的束缚,让全体国民“用得起”;意味着全体人民共同富裕的现代化,让全体参与者分享收益,“垄断者”必受监管;意味着物质文明与精神文明相协调的现代化,必须树立积极正向、中华传统的价值观,降低功利主义的价值观;意味着人与自然和谐共生的现代化,实现碳中和30/60目标,可持续发展;意味着走和平发展道路的现代化,不能巧取豪夺,打击资本的无序扩张……因此,中国新能源产业必须走出“中国特色”之路。

未来十年对中国新能源企业意味着什么?未来十年,能源生产清洁化(新能源发电及储能)、能源消费电气化、固碳技术将成为我国实现双碳目标的重要举措,并逐步完善绿色金融和减排机制推动双碳目标实现,中国新能源产业必将迎来全面高质量发展的十年!新能源企业必须抓住国产替代红利、性价比红利、资源替代红利、产业链+供应链红利、智能科技红利、国际化红利,这是推进行业高质量发展的主要方向。

技术迭代与产业创新仍是核心驱动力,是改变世界和扭转格局的缘起;智能科技是科技驱动的主线,必须彻底融入智能科技;价值主张成为升级方向与创新主轴,必须从卖廉价商品走向卖价值主张;中国式现代化就是最大的语境,必须以此出发重塑产业主导话语权;组织和人才就是企业发展的瓶颈,必须以此“痛点”构建企业核心竞争能力;共识即货币,品牌文化、价值观和商业信用就是企业长期价值的锚定物;与中华崛起同呼吸共命运,实现全球化扩张是成为产业王者的必由之路。这是一个格局大转换的时点,很多过去的王者将被时势抛弃,又有许多新的王者诞生,中国新能源产业竞争正处于群雄并起时代,未来依然精彩万分!

(来源:和君咨询                                  

【主持者言】

看到“新能源崛起的黄金十年”这一标题,让人不禁联想到网络上流行的一句话:“站在风口上,猪都能飞起来”。这似乎预示着只要投资新能源产业,前景一定无限美好!真的是这样吗?其实不然,投资新能源产业不仅需要庞大的资金,还需要精准的市场判断,更需要人才加持,同时必须具备以科技创新为核心的竞争力,在新能源赛道上实现弯道超车。当下各城燃企业都在削尖脑袋往新能源行业挤,我们绝不能盲目跟风,更不能胡子眉毛一把抓,应在做好传统供气主业的基础上,有的放矢、循步渐进,抓住机遇稳步推进,确保新能源产业高质量发展。


液氢:储运技术的下一个突破口

氢的液化是利用低温深冷技术,将压缩后的氢气降温至-252.8℃,使其成为液态产品,并存储于特制的绝热容器中。目前工业中常用的氢液化工艺主要基于Claude循环(氢制冷)和逆Brayton循环(氦制冷),前者适用于产能大于5/天的液氢生产,后者适用于产能不超过5/天的液氢生产。二者的工艺流程均可概括为:氢气常温预压缩—液氮或混合工质预冷至80K—氢/氦膨胀制冷降温至30K—通过节流膨胀冷却至20K并实现液化,此外还需添加催化剂以实现正仲氢转化。预压缩环节和末级制冷环节分别需要使用氢/氦压缩机和氢/氦透平膨胀机,均为氢液化装置的核心设备。

目前,全球液氢产能接近500/天,其中北美地区占比约80%以上,而中国液氢产能仅约6/天,主要应用于航天领域。从国际经验看,液氢适合远洋和城际间运输场景,预计未来中国西部到东部超长距离采用管道气氢运输,节点城市间采用液氢储运,城市内部的加氢站等需求采用管束车气氢运输。

30/天的液氢产线为例,液化成本12.5/kgLH2,其中资本性成本和能耗成本分别占比40%48%。未来国内氢液化实现产业化亟需降低液化成本,关键在于:①降低氢液化的单位能耗。当前实际运行的氢液化系统的单位能耗约为10-20kW·h/kgLH2,预计未来单位氢液化装置产能增长至100/天后,比能耗可降至10kW·h/kgLH2以下。②掌握膨胀机等核心设备。膨胀机技术壁垒高,国外对中国实行禁运,国内技术尚不成熟。

液氢是储运技术的下一个突破口,国内外企业正加速液氢布局,需关注液氢产业链核心:①氢液化系统设计。对氢液化流程进行优化有利于降低能耗。国外龙头如Air ProductsLinde、法液空及俄罗斯深冷机械公司,国内的中科富海、中泰股份、国富氢能等企业都具备氢液化系统设计能力。②低温透平膨胀机。作为低温制冷系统中最核心的设备,随着液氢产能扩大,将从现有氦透平膨胀机向氢透平膨胀机转变。国内研发起步较晚,仅北京航天六院101所、中科富海和国富氢能等少数企业或机构可生产相关产品。③压缩机。主要为氢气/氦气压缩机,对前端氢气或氦气加压以达到后端膨胀机制冷的要求。国外供应商包括西门子能源、阿特拉斯等,国内供应商包括冰轮环境、雪人股份、沈鼓集团、陕鼓动力等。

1.  工业级氢液化流程方法:Claude循环(>5/天)及逆Brayton循环(≤5/天)

氢气在常温常压下以气体形式存在,氢液化是利用低温深冷技术,将高压氢气降温至沸点20.3K-252.8℃),使其成为液态产品,并将其存储在特制的绝热容器中。目前,常用的氢液化基本工艺可以分为利用Joule-Thompson效应节流膨胀的简易Linde-Hampson法,以及在此基础上结合透平膨胀机降温的绝热膨胀法,后者根据降温介质的不同,又可分为逆布雷顿法(氢制冷)和克劳德法(氦制冷)。

Linde-Hampson法先通过77K-196℃)的液氮由热交换器对压缩氢气进行预冷,充分冷却的氢气通过节流阀实现等焓膨胀,其中一部分氢气降温冷凝为液氢,进入液氢储罐,未被液化的氢气则返回冷却环节,再次进行节流膨胀,如此循环往复,直至成为液氢。该方法在工业上最早采用,但能源利用效率和氢气液化率较低,单位能耗高,目前仅适用于实验室级别的小规模液氢制取。

逆布雷顿法在前述工艺流程的基础上,引入了氦气透平膨胀机。作为制冷介质,高压氦气经液氮预冷后,通过多级透平膨胀机膨胀降温至20K左右,然后通过换热器将高压氢气冷却到沸点以下,得到液氢。在实际生产过程中,该方法一般用于产能≤5/天的氢液化装置。

克劳德法流程与逆布雷顿法相似。取一部分高压氢气经氢气透平膨胀机膨胀降温,成为制冷介质,通过换热器向其余高压氢气提供冷量,后者经节流膨胀得到液氢。该方法生产液氢的单位能耗最低,能源利用效率最高,经济效益优,适用于产能超过5/天的液氢生产。当前世界上在用的大型氢液化装置均以液氮预冷的Claude循环为基础。

在氢气液化的过程中,需要特别添加正仲氢转化环节。由于构成氢分子的两个原子核存在自旋,旋转方向一致的氢分子为正氢,反之为仲氢。常温平衡态的正常氢中正氢、仲氢含量分别为75%25%,而在液氢沸点温度的平衡态中,正、仲氢含量分别为0.2%99.8%。在氢降温液化的过程中,正氢会自发转化为仲氢,并释放热量,该过程非常缓慢,但释放的热量足以使液氢产品蒸发而无法稳定存储。因此,在氢液化流程中需要使用催化剂(如水合氧化铁等)加速氢的正-仲转化,以保证最终得到正仲氢含量合格的平衡态液氢产品,实现液氢的长时间稳定储存。

2. 国情有别,氢液化探索国内适用场景

目前,全球液氢产能接近500/天,其中北美地区占比约80%以上。截至2021年底,美国本土已有18座液氢工厂,总产能达326/天,居全球首位。中国共有5套液氢生产装置,产能仅约6/天。目前国内最大的氢液化装置产能为2.5/天,位于海南文昌。

氢液化技术是伴随着航天领域对液氢的需求而发展起来的,之后逐渐走向民用商业化。在美国,液氢除了用于航天领域之外,广泛应用于电子、冶金、石油化工、燃料电池等领域;目前中国生产的液氢仅用于航天领域,民用方面刚刚起步。

2.1. 从国际经验看,液氢适合远洋和城际间运输场景

美国地广厂稀,高压气态氢气储运性价比较低,对液氢需求较高。美国是目前为止全球最大、最成熟的液氢生产和应用基地,液氢工厂分布较为分散,且产能全部为5/天以上的中大规模,其中10-30/天的产能占据主流。美国对液氢的存储和使用有规范的标准和法规,液氢运输成本已降至高压氢气的八分之一左右,液氢产业链发展完备。

液氢同样适合于国际间的远洋运输,往往从风电光伏资源丰富地区对氢气液化后运往氢气需求地:①澳大利亚→日本,2022年初,澳大利亚成功将液化后的煤制氢通过液氢船运输至日本,实现世界上第一批液氢出口。②智利→荷兰。智利太阳能和风能资源丰富,已于2021年初和荷兰鹿特丹港签署框架协议,未来将向荷兰乃至整个欧洲出口绿氢。③沙特阿拉伯→荷兰,沙特作为太阳能资源大国,利用国内光伏发电生产绿氢,也计划通过液氢船将液氢运输至鹿特丹港,从而向欧洲出口。

中国的风光资源位于西北的内蒙、新疆等地区,未来将是绿氢的重要生产基地;东部大规模的化工、钢厂以及燃料电池汽车等将成为绿氢的主要需求方。预计未来中国西部到东部超长距离采用管道气氢运输,节点城市间采用液氢储运,城市内部的加氢站等需求采用管束车气氢运输。

2.2. 氢液化产业化两大攻克方向:①降低单位能耗②掌握膨胀机等核心设备

30/天的液氢产能为例,氢气源按照工业副产氢纯化满足燃料电池用氢质量标准的氢气计算,成本为1.5/m³,电力成本按照0.6/kw·h估算,液氢生产成本估算为29.5/kg

①降低氢液化的单位能耗。比能耗是影响氢液化成本的关键因素,当前实际运行的氢液化系统的比能耗基本在10-20kW·h/kgLH2。不同的液氢制备方法,其比能耗不同,同时液氢的制备规模也会影响比能耗大小,规模越大,比能耗越低。以国内的海南文昌2.5/天(逆布雷顿法)的液氢工厂为例,其比能耗为15-20kW·h/kgLH2,若产能提升到5/天,则比能耗可降至13kW·h/kgLH2。目前,全球比能耗最低的液氢装置位于美国,单位能耗为11.5kW·h/kgLH22018年建成投产,产能为27/天,采用液氮预冷氢克劳德循环。预计未来单位氢液化装置产能增长至100/天后,比能耗有望降至10kW·h/kgLH2以下。

②掌握膨胀机等核心设备。氢液化系统由系统设计、压缩机、膨胀机、催化剂等构成。其中,膨胀机的技术壁垒最高,且国外龙头对中国禁运,国内企业仅中科富海、国富氢能实现自主制造,但尚不成熟。氢液化系统设备的国产化和规模化是未来降低液氢成本的关键。

3.液氢产业链核心:系统设计+膨胀机+压缩机

目前,国内外的液氢工厂普遍采用Claude循环(产能>5/天)或逆Brayton循环(产能≤5/天),其主要流程包括四个步骤:氢气常温预压缩—液氮或混合工质预冷至80K—氢/氦膨胀制冷降温至30K—通过节流膨胀冷却至20K并实现液化。其中,预压缩环节和膨胀制冷环节分别需要使用氢气/氦气压缩机、氢气/氦气透平膨胀机,为氢液化装置的核心设备。

3.1. 氢液化系统设计:对氢液化流程进行优化,降低能耗

液氢生产单位能耗的降低、能源利用效率和液化率的提升,均依赖于氢液化流程的优化。以中科富海1.5/天逆Brayton循环液化系统为例:

①绿色为液氮系统,对进入系统的氢气和氦气预冷至液氮温度。

②红色为氦循环系统,氦气经氦压缩机增压进入系统,经多级换热和两级透平膨胀后达到氢液化温度20K-253℃)。

③紫色为氢系统,经与液氮及氦多级换热及三级正仲氢转化后达到氢液化温度20K-253℃),经节流后得到液氢。

国际,美国空气产品公司、德国林德集团、法国液化空气集团以及俄罗斯的深冷机械公司具备氢液化系统设计能力,同时具备氢液化成套装备制造技术。国内,北京航天101所、中科富海、中泰股份、国富氢能等在氢液化流程设计技术上有所突破,并通过自产或自购核心设备搭建液氢产线。

3.2. 低温透平膨胀机:将从现有氦透平膨胀机→氢透平膨胀机

低温透平氦/氢膨胀机是大型低温制冷系统中最核心的设备,整套液氢系统通过它的膨胀制冷来实现并维持所需的低温环境。产能≤5/天的逆Brayton循环采用氦透平膨胀机,产能>5/Claude循环采用氢透平膨胀机。现有的国内液氢装置产均≤5/天,故采用氦透平膨胀机,未来将研发适用5/天以上的氢透平膨胀机。

氦透平膨胀机工作在低温环境,尺寸小,转速高,采用氦气体轴承支撑,性能影响因素多,因此氦透平膨胀机技术一直是低温制冷领域的瓶颈,研制难度较大,一直被国外少数公司垄断。美国空气产品公司、德国林德集团和法国液化空气集团已掌握成熟的氢、氦透平膨胀机技术,但对国内实行设备禁运。国内氢/氦低温透平膨胀机的研制起步较晚,仅北京航天六院101所、中科富海和国富氢能等少数企业或机构具备自主知识产权并开发出相关产品。

3.3. 压缩机:主要用于原料气预压缩

氢液化系统中的压缩机主要为氢气/氦气压缩机,用于在前端对氢气/氦气加压以达到后端膨胀机制冷的要求。国外的供应商主要包括西门子能源、阿特拉斯等;国内的供应商主要包括冰轮环境、雪人股份、沈鼓集团、陕鼓动力等。

(来源:国君产业研究

【主持者言】

   在我们有限的认知中,总感觉到压缩氢气应用于燃料电池汽车已经非常高大上,好像都快到了新能源的天花板。前段时间,集团刚刚正式启用滨江综合能源站,成为了杭州首座加氢站,杭燃上下无比兴奋。自豪过后,我们是不是更应清醒的认识到科技发展日新月异,本期我们重点转载液氢储运产业和技术,供大家一起学习和交流,目的是为了开拓大家的科技视野。


深圳燃气5G+智慧燃气数字

赋能超大城市公共安全

随着能源革命的持续深入和城镇化规模的持续扩张,燃气行业急速增长的燃气管道规模与安全要求及规范监管的矛盾、庞大的信息与落后的管理方式的矛盾、传统的客户服务模式与用户数字化体验需求升级的矛盾等已成为产业发展道路上的阻碍,同时伴随市场竞争压力的进一步加剧,利润空间也受到明显挤压。为了有效应对燃气行业日益严峻的安全运营压力,深圳燃气积极实施科技强安,推动5GAIoT、大数据、CIMBIM等新兴技术与城市燃气的深度融合,推行无人化、机器代人、数字化决策等,部署百万级智能终端,覆盖燃气从生产端、运营端、客户端到政府端多场景5G应用,打造了一套5G+智慧燃气数字赋能提升城市燃气安全运营水平的一体化解决方案(以下简称“5G+智慧燃气”)。

一、打造技术引领型的5G+智慧燃气整体解决方案

深圳燃气以城市燃气三大安全主体(管网侧、场站侧、用户侧)运营领域提质增效为目标,打造的5G+智慧燃气实现多种生产运营数据(GISSCADA、第三方工地、管网巡查等数据)与住建局、应急局等政府监管部门共享。方案总体可概括为“1+X+N”立体化升级方案,包含“1个深燃大脑、X个运营场景、N类数据赋能城市公共安全”,构建5GNB-IoT全城一张网、燃气数字孪生管网全城一张图,实现无人机、机器人、AI监控、压力及泄漏监测、移动作业终端、智能表具等超百万感知设备与燃气运营的深度融合应用,以“5G信息流”支撑“燃气能源流”安全高效运行。

二、深圳燃气5G+智慧燃气应用场景建设

深圳燃气通过建设城市级5G专网,打造智慧化管控平台,部署百万级感知设备,完成“云----景”整体建设,构建“地--天”一体化智慧燃气解决方案,实现深圳本地燃气运营全场景广覆盖,可在行业快速复制推广,全面促进城市燃气运营管理“可感知、可运控、快处置”。

(一)智慧化平台:全城一张网、一张图,支撑数字化运营

深圳燃气打造了城市级5G燃气专网、智慧物联网平台,就近接入5G核心网,部署MEC实现多样应用场景AI分析,提供超500万各类终端管理与接入承载能力,有效提升了城市燃气运营的数字化监控水平。基于CIMBIM技术构建覆盖深圳全域的燃气数字孪生管网,精准建设深圳市三维燃气管线与重点场站设备设施,融合多维度的用户数据分析能力,实现立体式“一屏感知全局”的燃气运营一体化智慧管理。

(二)数字化运营:多场景部署5G终端,赋能高质量运营

1、燃气场站侧数字化升级

利用5GAI等技术,深圳燃气在5座核心燃气场站部署5G巡检机器人与AI视频监控,建立异常风险数据模型,解决了燃气场站运营存在人工巡查效率低、潜在泄漏风险点量大、事故后果严重等安全运营管理痛点。机器人巡检已实现数万个潜在泄漏风险点自动化巡查、数据抄录与系统信号智能比对,视频监控已实现场站烟、热、火灾、燃气泄漏、人员违规行为、外部入侵等隐患的24小时在线AI监管,提升了城市燃气核心设施智慧化运营与安全运行水平。

2、燃气管网侧数字化升级

利用5G大带宽等特性,深圳燃气采用5G无人机对180公里山地、市政管线进行巡查,对管线周边第三方施工、管线边坡等区域加大巡查频次和力度,解决了人工山地管线安全巡查存在道路崎岖巡查难、蛇虫鼠蚁风险高、巡查周期长、隐患发现及时率低等痛点,实现山地管线11巡,及时发现管线周边的非法施工、地质灾害等异常情况。

城中村人口居住密集、事故后果影响大,深圳燃气利用5G大连接、低延时等特性,在燃气管网、调压箱(柜)、重点用户等区域安装智能压力监测设备,实现管网压力感知,充分掌握管网运行态势。通过采集管网压力数值可有效反映并判定管网运行情况,并能够对管网设计、负荷计算、健康程度分析等提供数据支撑,将重点供气设备的定期巡查提升至24h在线监测。

3、燃气用户侧数字化升级

利用5G高并发等特性,深圳燃气部署了百万级智能表具,远程监控用户用气数据,可及时发现气量异常并处置;利用AI客服机器人、OCR自动识别、人脸识别等先进技术,对接政务系统,打造互联网一站式自助服务平台,实现客户“零资料、零跑腿、零费用、零审批”的“四零”线上服务管理。

三、深圳燃气5G+智慧燃气建设成效

深圳燃气持续利用技术手段提升安全运营水平,加速了智慧燃气与智慧城市的融合发展,实现全城、全网、全场景5G应用,全面提高了生产效率及人员效能,促进企业运营提质、增效、降本。深圳燃气“5G+智慧燃气”项目先后斩获工业和信息化部第四届5G“绽放杯”全国一等奖、全球开放数据创新大赛赛道一等奖、深圳质量标杆等重要奖项,入选国家能源局、工业和信息化部《2022年度能源领域5G应用优秀案例集》,排名“智能油气+5G”领域全国第一;建设项目先后纳入国家5G新基建专项计划、工业和信息化部创新发展工程(连续两年)及网络安全技术试点示范、深圳市发展改革委5G创新应用计划等,深燃特色的“5G+智慧燃气”品牌已获得各级政府和行业的认可,为我国城市燃气行业智慧化发展树立了标杆。

                                     (来源:中燃协智气协

【主持者言】

   深圳燃气通过实施科技强安,推动5GAIoT、大数据、CIMBIM等新兴技术与城市燃气的深度融合,打造了一套5G+智慧燃气数字赋能提升城市燃气安全运营水平的一体化解决方案,有效地应对燃气行业日益严峻的安全运营压力,是值得城燃企业学习的一个案例。杭燃集团通过打造数字平台、智能表具等系统,同步燃气报警、抢修、灾害预警、压力监测等多类信息,以“5G信息流”支撑“燃气能源流”安全高效运行,不仅提高了生产效率及人员效能,而且促进了企业运营提质、降本、增效。


精心组织  扎实推进

——杭临燃气圆满完成亚运测试赛服务保障工作


2023年61日至66日,“韵味杭州”2023年全国U17国际式摔跤锦标赛暨亚运会测试赛,在临安区文体中心体育馆圆满举行。

本次赛事有127支队伍、1307名人员参加,对标亚运正赛,在赛事组织、场馆运行、观众承压等各方面开展全方位测试,检验赛事服务保障能力,强化保障团队应急联动,高效处置城市治安、消防安全、水电气抢修等突发事件。

为保障测试赛顺利举办,杭临燃气根据属地服务保障要求,制定燃气专项保障方案,赛前对场馆周边道路燃气管道、用户侧燃气设施进行全面检查,确保重点保障范围内隐患清零;配合赛事指挥部管控场馆要求,对接文体中心游泳馆确定闭馆复馆时间,按时关闭与恢复供气设施;定点部署3人保障小组,应对场馆周边管网侧和用户侧的维抢修事件。赛事期间,巡检人员每天两次巡查重点区域道路和小区燃气设施,巡查结果及时上报公司数智营运管理中心,确保信息实时互通。经过6天的激烈角逐,赛事落下落幕,杭临燃气圆满完成亚运测试赛保障任务,积累了亚运正赛保障经验。

杭临燃气将紧紧围绕“平安护航亚运”工作主线,结合属地新增亚运住宿任务进一步完善保障方案,不断做深做细服务保障工作,为亚运成功举办保驾护航。        

                                           (来源:市燃气集团)                                             

【主持者言】

在杭州亚运倒计时接近100天之际,杭临燃气开展亚运测试赛服务保障工作,它更是亚运前夕燃气人自我测试和练兵的一次不可多得的机会,通过测试发现短板、查找问题、及时改进,因此意义十分重大!我们即将面临亚运大考,在亚运燃气保障工作中,只许成功,不许失败,绝不允许出现纰漏,这就要求集团上下一定要进一步增强责任心和紧迫感,在最后的准备阶段,仔细再仔细、认真再认真、努力再努力,为护航亚运向国家和社会交上一份满意的答卷。

液化天然气市场信息

6月1日金联创全国LNG出厂(站)均价较上周四跌564185/吨,同比下跌40.06%,其中接收站LNG槽批均价较上周四跌1154193/吨,同比下跌41.54%;国产LNG实际出厂均价较上周四涨44178/吨,同比下跌38.48%,国产-进口价差为-15/吨。本周LNG市场需求下滑,但整体供应充足,LNG供需面较为宽松,价格下行为主。本周上游气田存有检修计划加之中石油西部原料气竞拍量紧价高支撑LNG市场,宁蒙两地液厂提前囤积库存抬价销售,但随价格走高,市场交易氛围较弱,加之陕晋豫连续降雨以及煤炭价格下行,LNG加气站需求下滑,而海气低价冲击,液厂高价销售不佳,价格承压下行;接收站方面,中海油滨海接收站装车撬故障,日供应量减少70-80车利好周边出货。后期华南及华北接收站受周边低价资源冲击,市场采买情绪放缓,上游出货受阻价格下行。下周长庆油田第四处理厂检修结束,宁蒙多个液厂集中复工,同时广汇淖毛湖供应恢复,市场整体供应增加,但下游需求减弱,正处于月初,下游用户多以完成月度管道气合同指标为主,LNG补充管道气需求消退,综合来看,下周市场供过于求的局面加剧,LNG价格下行为主。华东市场价格窄幅调整,区内出站价格为3550-3900/吨,稳定。周初因中海油滨海接收站装车撬故障,日供应量减少70-80/天利好周边接收站出货,受此影响区内个别接收站价格窄幅上涨。虽滨海接收站后期装车恢复,但在装置故障期间,装车计划累积,为缓解装车压力,滨海抬价以控制计划量。在需求方面,本周华东整体需求向好,江苏LNG替代管道气需求强劲且安徽下游工厂持续采买LNG补充管道气,接收站低价出货基本无压。下周,正处于月初,下游用户将切换回管道气,LNG采买需求放缓,同时,西北液厂存有库存压力,后期价格有下跌的可能,海气为保证自身市场份额将随之走低。


评论主持:杨君、曹博洲

杭州市燃气集团有限公司

地址:杭州市西湖区天目山路30

网址:http://www.hzgas.com.cn/

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